机场建设

长沙机场飞行区东扩工程 (二跑道)建设进入冲刺阶段

2016-10-14

    本网讯(记者于佳乐 通讯员李莎) 目前,长沙黄花国际机场飞行区东扩工程二跑道主跑道道面已全部贯通,呈现一片开阔之势,项目建设已经进入最后冲刺阶段。东扩工程二跑道计划10月下旬完成竣工验收,预计明年春节前后投入使用。
    长沙黄花国际机场飞行区东扩工程总投资为41亿元,是在现有跑道东侧380米处新建一条3800米长、60米宽的第二跑道和两条3800米长、25米宽的平行滑行道。项目于2013年12月正式动工建设,截止到10月初,东扩工程土石方工程已全部完成,主跑道的混凝土浇筑施工已全线贯通,南灯光站已受电,正在抓紧导航、西平滑、排水沟、灯光站、消防站、助航灯光、围界及围场路等工程施工和安装的最后冲刺。
    为确保按期完成集团公司制定的工期目标,克服前期受阴雨天气及建设用地等不利因素的影响,东扩项目部采取了“见缝插针、平行推进、交叉作业”的方式,以加快推进道面、排水、灯光、消防、通导、围界等工程的扫尾工作。在机场二跑道的施工现场,各工种操作娴熟、配合密切,各种机械、机具有条不紊、运转正常。东扩工程现在连接新旧两条跑道的滑行道的水泥稳定层已基本浇筑完毕,施工人员正加班加点进行浇筑混凝土工作,从填料、振捣、整平、抹面到最后拉毛,整个施工流程规范,秩序井然。特别是夜晚工地上灯火通明,施工人员分成多个班组在各自的作业区间内辛勤忙碌着,渣土车、搅拌车、机械车来回穿梭,整个工地一派繁忙景象。由于现在工程主要是在飞行区内进行不停航施工,为了避免对机场正常飞行造成影响,现在大规模施工都是在凌晨的2点到6点进行作业,作业高峰期有上千名工人在一线披星戴月地工作。施工前工人们要在跑道中心线两侧75米外进行等候,接到空管中心当日航班完全结束的指令再进场施工。施工完毕之后,工人们要及时清理施工中的零散物、泥土,确保第二天长沙机场的正常运行。
    “抓进度、保安全、控质量、倒排工期、争取24小时作业”是东扩工程每一个管理人员和施工人员的口头禅。扩建指挥部的全体员工都明白跑道工程质量的重要性。跑道要承受飞机数吨的重量,以及飞机降落时的巨大冲击力,大家对机场跑道建设质量要求十分严格,没有一丝马虎。项目部全体员工主动放弃休假,周末和节日假期均未休息,部分党员干部吃住几乎全在施工工地,随时对工程质量进行监督检查。并且为了确保不停航施工的安全,扩建指挥部在严格执行不停航施工方案、不定期进行安全隐患排查的同时,还抽调10名工作人员成立了长沙机场飞行区东扩工程不停航施工安全督查小组,人员分组排班,从9月14日起24小时值守在距离跑道中心线75米处的施工软围界,对东扩工程施工进行安全督查,确保项目建设冲刺阶段的施工安全。
    在工程建设稳步推进的同时,指挥部也相应进行着二跑道投入运营的配套工作。9月21日,长沙机场东扩工程二跑道飞行程序完成模拟机验证,本次验证工作确保了二跑道飞行程序的可用性、连续性和导航数据库的精确性、完好性,为后续二跑道试飞奠定了坚实基础。同时,指挥部也在积极与中国民航飞行校验中心联系,预计本月底进行校飞,随后将紧锣密鼓进行试飞、行业验收等一系列后续相关工作,争取长沙机场早日步入“双跑道时代”,打破原有的跑道及空域管制瓶颈,提高机场客运和货运的吞吐量,增强我省在中部乃至全国的交通地位和区位优势。

长沙机场飞行区东扩工程 (二跑道)建设进入冲刺阶段

2016-10-14

    本网讯(记者于佳乐 通讯员李莎) 目前,长沙黄花国际机场飞行区东扩工程二跑道主跑道道面已全部贯通,呈现一片开阔之势,项目建设已经进入最后冲刺阶段。东扩工程二跑道计划10月下旬完成竣工验收,预计明年春节前后投入使用。
    长沙黄花国际机场飞行区东扩工程总投资为41亿元,是在现有跑道东侧380米处新建一条3800米长、60米宽的第二跑道和两条3800米长、25米宽的平行滑行道。项目于2013年12月正式动工建设,截止到10月初,东扩工程土石方工程已全部完成,主跑道的混凝土浇筑施工已全线贯通,南灯光站已受电,正在抓紧导航、西平滑、排水沟、灯光站、消防站、助航灯光、围界及围场路等工程施工和安装的最后冲刺。
    为确保按期完成集团公司制定的工期目标,克服前期受阴雨天气及建设用地等不利因素的影响,东扩项目部采取了“见缝插针、平行推进、交叉作业”的方式,以加快推进道面、排水、灯光、消防、通导、围界等工程的扫尾工作。在机场二跑道的施工现场,各工种操作娴熟、配合密切,各种机械、机具有条不紊、运转正常。东扩工程现在连接新旧两条跑道的滑行道的水泥稳定层已基本浇筑完毕,施工人员正加班加点进行浇筑混凝土工作,从填料、振捣、整平、抹面到最后拉毛,整个施工流程规范,秩序井然。特别是夜晚工地上灯火通明,施工人员分成多个班组在各自的作业区间内辛勤忙碌着,渣土车、搅拌车、机械车来回穿梭,整个工地一派繁忙景象。由于现在工程主要是在飞行区内进行不停航施工,为了避免对机场正常飞行造成影响,现在大规模施工都是在凌晨的2点到6点进行作业,作业高峰期有上千名工人在一线披星戴月地工作。施工前工人们要在跑道中心线两侧75米外进行等候,接到空管中心当日航班完全结束的指令再进场施工。施工完毕之后,工人们要及时清理施工中的零散物、泥土,确保第二天长沙机场的正常运行。
    “抓进度、保安全、控质量、倒排工期、争取24小时作业”是东扩工程每一个管理人员和施工人员的口头禅。扩建指挥部的全体员工都明白跑道工程质量的重要性。跑道要承受飞机数吨的重量,以及飞机降落时的巨大冲击力,大家对机场跑道建设质量要求十分严格,没有一丝马虎。项目部全体员工主动放弃休假,周末和节日假期均未休息,部分党员干部吃住几乎全在施工工地,随时对工程质量进行监督检查。并且为了确保不停航施工的安全,扩建指挥部在严格执行不停航施工方案、不定期进行安全隐患排查的同时,还抽调10名工作人员成立了长沙机场飞行区东扩工程不停航施工安全督查小组,人员分组排班,从9月14日起24小时值守在距离跑道中心线75米处的施工软围界,对东扩工程施工进行安全督查,确保项目建设冲刺阶段的施工安全。
    在工程建设稳步推进的同时,指挥部也相应进行着二跑道投入运营的配套工作。9月21日,长沙机场东扩工程二跑道飞行程序完成模拟机验证,本次验证工作确保了二跑道飞行程序的可用性、连续性和导航数据库的精确性、完好性,为后续二跑道试飞奠定了坚实基础。同时,指挥部也在积极与中国民航飞行校验中心联系,预计本月底进行校飞,随后将紧锣密鼓进行试飞、行业验收等一系列后续相关工作,争取长沙机场早日步入“双跑道时代”,打破原有的跑道及空域管制瓶颈,提高机场客运和货运的吞吐量,增强我省在中部乃至全国的交通地位和区位优势。

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