集团快讯

长沙机场圆满完成HUD特殊Ⅱ类项目验证试飞工作

2017-11-30

       2017年11月29日19:43,伴随着海南航空公司编号为B-5540的波音737-800型飞机在长沙黄花国际机场顺利着陆,标志着长沙机场已经可以申请实施HUD特殊Ⅱ类正式运行。本次验证飞行过程中,机场地面导航信号稳定,运行程序流畅,证明长沙机场使用HUD特殊Ⅱ类运行是安全可靠的,具备了低能见天气下的运行保障能力。

       HUD(Head-Up Display)平视显示系统是民航局推行的四大新航行技术之一,即通过在飞机驾驶舱加装一套光学系统,将航班飞行数据与地面导航信息投射在驾驶员正前方的显示组件上,驾驶员可以始终抬头同时观察飞行状态、航迹指引和舱外视景,降低飞行员需要低头查看仪表的频率,避免注意力中断,大幅增强飞行员的情景意识,减少在进近与起飞着陆阶段的飞行误差。对航空公司而言,如果具备了HUD特殊Ⅱ类飞行的能力和资质,能大大增强航班全天候运行的能力。

       对机场而言,HUD特殊Ⅱ类运行可在地面设施和场地不完全满足Ⅱ类运行标准的情况下,提高低能见天气机场的保障能力,进一步提升机场运行的安全与品质。该项技术运用后,长沙机场降落的天气标准由原来的云高最低60米优化到30米,跑道视程(RVR)从550米优化到350米,起飞标准由原400米的跑道视程(RVR)减少到200米的跑道视程(RVR),对航班进离场保障能力的改善十分明显,对提升长沙机场航班正常率有着极为重要的作用。

 

       按照中国民航局的《平视显示器应用发展路线图》,中国民航计划在2020年完成50%的航空公司HUD装配率,2025年完成全部民用航空器的HUD装配。目前,全国已经实施HUD特殊Ⅱ类运行的机场共有九个,2017年计划增加包括长沙机场在内的十个实施HUD特殊Ⅱ类运行的机场。随着昨日验证试飞的圆满成功,长沙机场有望成为全国第十一个实施HUD特殊Ⅱ类运行的国内机场,从而为建设湖南强省注入强劲的动力。

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长沙机场圆满完成HUD特殊Ⅱ类项目验证试飞工作

2017-11-30

       2017年11月29日19:43,伴随着海南航空公司编号为B-5540的波音737-800型飞机在长沙黄花国际机场顺利着陆,标志着长沙机场已经可以申请实施HUD特殊Ⅱ类正式运行。本次验证飞行过程中,机场地面导航信号稳定,运行程序流畅,证明长沙机场使用HUD特殊Ⅱ类运行是安全可靠的,具备了低能见天气下的运行保障能力。

       HUD(Head-Up Display)平视显示系统是民航局推行的四大新航行技术之一,即通过在飞机驾驶舱加装一套光学系统,将航班飞行数据与地面导航信息投射在驾驶员正前方的显示组件上,驾驶员可以始终抬头同时观察飞行状态、航迹指引和舱外视景,降低飞行员需要低头查看仪表的频率,避免注意力中断,大幅增强飞行员的情景意识,减少在进近与起飞着陆阶段的飞行误差。对航空公司而言,如果具备了HUD特殊Ⅱ类飞行的能力和资质,能大大增强航班全天候运行的能力。

       对机场而言,HUD特殊Ⅱ类运行可在地面设施和场地不完全满足Ⅱ类运行标准的情况下,提高低能见天气机场的保障能力,进一步提升机场运行的安全与品质。该项技术运用后,长沙机场降落的天气标准由原来的云高最低60米优化到30米,跑道视程(RVR)从550米优化到350米,起飞标准由原400米的跑道视程(RVR)减少到200米的跑道视程(RVR),对航班进离场保障能力的改善十分明显,对提升长沙机场航班正常率有着极为重要的作用。

 

       按照中国民航局的《平视显示器应用发展路线图》,中国民航计划在2020年完成50%的航空公司HUD装配率,2025年完成全部民用航空器的HUD装配。目前,全国已经实施HUD特殊Ⅱ类运行的机场共有九个,2017年计划增加包括长沙机场在内的十个实施HUD特殊Ⅱ类运行的机场。随着昨日验证试飞的圆满成功,长沙机场有望成为全国第十一个实施HUD特殊Ⅱ类运行的国内机场,从而为建设湖南强省注入强劲的动力。

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