员工天地

机坪上的耕耘者

2016-12-23

——张家界荷花机场分公司场务队工作侧记

 

    从夏天走入冬天,他们在机坪上感受着季节的变化,依然是那么默默无闻,依然是那么脚踏实地,为确保机场的安全运营奉献着自己的汗水与智慧。他们就是张家界荷花机场分公司机保部场务队的同志们。

像干农活,却与安全密切相关


    在荷花机场跑道与南侧巡场道之间是长3000米,宽200米的土面区,这是一条在飞机遇到紧急情况时可以降落和缓冲滑行的区域,更是一条保证飞行安全万无一失的绿色走廊,它的重要性毋庸置疑!而这里就是场务队日常工作地点之一——面积达6万多平方米的荷花机场土面区。夏季时,记者跟随场务队来到了这条神秘的绿色长廊。
    “行业要求草坪高度不得高于30CM。”场务队员告诉我。只见两个队员分别驾驶着一台割草车很快进入围界东头土面区草坪,眼前的草地俨然是一望无际的草原。场务队员熟练的驾驶着割草车,四五十厘米高的草瞬间被卷入车内,所到之处,青草被瞬间剃得整整齐齐。场务人员时不时停下割草车,对杂草进行整理,防止硬物伤到车体。此时地表温度接近50度,头顶的烈日几乎要把人烤焦,车身烫手,但场务队员毫不犹豫的靠着车子忙碌着,汗水从头顶往下一直流到衣服上。记者看到了场务人清一色黝黑的皮肤,那是年复一年的风吹日晒在他们脸上身上留下的深深印记。
    场务队15人,他们的日常工作除了每年四次以上、每次持续两个月左右的除草,还有每天不间断的驱鸟、每天至少8次沿8公里长的巡场道进行巡视检查、每日利用航班间隙不间断开展跑道检查、日常FOD防范、防洪、围界维护、跑道修补、临时抢修、特种车辆操作与维护。起降的飞机不时在头顶上空掠过,场务人依然在土面区忙碌。飞机离他们很远,似乎从来和场务人无关,但每一个场务人都知道,他们手上的活儿跟飞行安全息息相关!

勇于创新,粗活也能亮点频出


    在书本中开阔视野,在工作中摸索提高,学习和实践相结合是场务人不断进步的源泉。荷花机场地处湘西北,这里盛产一种叫芭茅草的常绿草本植物,一年最高可长3米高,而多年来荷花机场飞行区内就长满了芭茅草,总面积达800余平方米,严重影响了飞行安全。李中元队长从2008年接手场务队的第一天起就和队员们不断与芭茅草抗争,为了解决这一头号难题,场务队想尽了各种办法,一次次翻阅书籍,向农业专家请教,从最初的每个月手工砍伐,到定期打除草剂,再到现在的割草机加焚烧双管齐下,队员们笑称他们经历了八年抗战,终于初显成效。李队长介绍到,目前荷花机场南边土面区、灯光带、盲降区的芭茅草已基本得到控制,跑道两侧土面区芭茅草已处理一半,2016年底前将全部得到解决。
    很多人脑海中可以将就和应付的本职工作,对场务人来说却是不断创新和超越。“要干好本职就必须用心、尽力。”队长李中元对我说。民航人几乎人人闻“鸟击”二字色变,鸟击防范无疑是保障飞行安全的重中之重。荷花机场按安全责任管理要求,每年造成损失的本场责任的鸟击不能超过一起,而荷花机场地处钟灵毓秀的天门山下,飞禽鸟兽自然比同类机场多得多,鸟击防范压力重如泰山!但场务队顶住压力,充分利用机场自行研发并不断改造升级的驱鸟炮进行日常驱鸟,同时,场务队不断尝试驱鸟新方法。2016年5月,场务队终于独辟蹊径,提出从打断鸟类食物链入手,从根本上解决鸟击问题。场务队通过观察发现,鸟类频繁翻光顾机场土面区草坪是为了吃里面的虫类,他们尝试对草坪进行驱虫,发现驱虫区域的鸟类明显减少,于是他们又果断提出在机场东西灯光站、下滑台、航向台装上灭虫荧光灯灯诱捕蚊虫,并根据不同虫类在不同季节的繁殖速度,将3种以上农药配置好后,将手推式电动喷雾器装在皮卡车上进行喷洒。同时提出在2600米的跑道灯箱边,每30米固定一个装有驱鸟剂的塑料盒,两个方案均得到了公司领导的认可并得到实施。

团结奋进,困难面前个个争先


    15个汉子组成的荷花机场场务队从来都是拧成一股绳的,什么时候都能拿得出手,年近60的李队长说到他的队员瞬间满是欣慰。场务队员个个都是多面手,既是司机又是战斗员,既要能开特种车,又能进行应急救援、跑道修补,一个人都不落下。团结一致、吃苦耐劳是场务人的一贯风格。
    2016年的暑运生产,高温和雷雨早早地结伴而来,极端多变的天气中始终弥漫着挑战的气息。机场人都记得2016年8月份那次龙卷风突袭张家界的惊心场面。那天下午持续近半小时的龙卷风将荷花机场T2航站楼西头至西平滑处巡场道临时围界接头处240多扇,长达700多米的临时钢网围界整体移出机坪两米多远,机场空防界面出现重大隐患。队长李中元接到通知后,立即组织全体队员到达现场进行抢修。
    因风力过猛,导致被风吹倒的双层临时围界像倒塌的多米诺骨牌,且蛇伏网、撑木、支撑架全部搅一起,要把他们分离开并重新固定,工作量惊人,领导指示场务队两天内恢复围界,但李队长摇头说场务队坚持事故不过夜。说干就干!场务队员将100多扇临时钢网围界顺着一个方向,5个人在内侧扛,3个人在外面拉,其余人有的戴着手套剪铁丝、有的扯脱搅和在一起的蛇伏网、有的用铁丝临时加固支撑架,15人就这样合力将临时围界一扇扇的扶正,固定,如此反复。为不耽误抢修,场务队员们到晚上八点多才就地吃快餐,用餐不到10分钟又主动投入抢修,直到凌晨一点圆满结束,场务队队员连续奋战了8小时!
    像这样大大小小的抢修场务人经历了无数回,他们中有在场务岗位坚守了18年的老技师,有初出校园的90后,但他们都有一张黝黑乐观的笑脸。他们已经习惯了24小时在岗、习惯了随时待命加班、习惯了烈日下的炙烤、习惯了风雨雷电下的忙碌,因为这是他们的工作!(张慧)

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机坪上的耕耘者

2016-12-23

——张家界荷花机场分公司场务队工作侧记

 

    从夏天走入冬天,他们在机坪上感受着季节的变化,依然是那么默默无闻,依然是那么脚踏实地,为确保机场的安全运营奉献着自己的汗水与智慧。他们就是张家界荷花机场分公司机保部场务队的同志们。

像干农活,却与安全密切相关


    在荷花机场跑道与南侧巡场道之间是长3000米,宽200米的土面区,这是一条在飞机遇到紧急情况时可以降落和缓冲滑行的区域,更是一条保证飞行安全万无一失的绿色走廊,它的重要性毋庸置疑!而这里就是场务队日常工作地点之一——面积达6万多平方米的荷花机场土面区。夏季时,记者跟随场务队来到了这条神秘的绿色长廊。
    “行业要求草坪高度不得高于30CM。”场务队员告诉我。只见两个队员分别驾驶着一台割草车很快进入围界东头土面区草坪,眼前的草地俨然是一望无际的草原。场务队员熟练的驾驶着割草车,四五十厘米高的草瞬间被卷入车内,所到之处,青草被瞬间剃得整整齐齐。场务人员时不时停下割草车,对杂草进行整理,防止硬物伤到车体。此时地表温度接近50度,头顶的烈日几乎要把人烤焦,车身烫手,但场务队员毫不犹豫的靠着车子忙碌着,汗水从头顶往下一直流到衣服上。记者看到了场务人清一色黝黑的皮肤,那是年复一年的风吹日晒在他们脸上身上留下的深深印记。
    场务队15人,他们的日常工作除了每年四次以上、每次持续两个月左右的除草,还有每天不间断的驱鸟、每天至少8次沿8公里长的巡场道进行巡视检查、每日利用航班间隙不间断开展跑道检查、日常FOD防范、防洪、围界维护、跑道修补、临时抢修、特种车辆操作与维护。起降的飞机不时在头顶上空掠过,场务人依然在土面区忙碌。飞机离他们很远,似乎从来和场务人无关,但每一个场务人都知道,他们手上的活儿跟飞行安全息息相关!

勇于创新,粗活也能亮点频出


    在书本中开阔视野,在工作中摸索提高,学习和实践相结合是场务人不断进步的源泉。荷花机场地处湘西北,这里盛产一种叫芭茅草的常绿草本植物,一年最高可长3米高,而多年来荷花机场飞行区内就长满了芭茅草,总面积达800余平方米,严重影响了飞行安全。李中元队长从2008年接手场务队的第一天起就和队员们不断与芭茅草抗争,为了解决这一头号难题,场务队想尽了各种办法,一次次翻阅书籍,向农业专家请教,从最初的每个月手工砍伐,到定期打除草剂,再到现在的割草机加焚烧双管齐下,队员们笑称他们经历了八年抗战,终于初显成效。李队长介绍到,目前荷花机场南边土面区、灯光带、盲降区的芭茅草已基本得到控制,跑道两侧土面区芭茅草已处理一半,2016年底前将全部得到解决。
    很多人脑海中可以将就和应付的本职工作,对场务人来说却是不断创新和超越。“要干好本职就必须用心、尽力。”队长李中元对我说。民航人几乎人人闻“鸟击”二字色变,鸟击防范无疑是保障飞行安全的重中之重。荷花机场按安全责任管理要求,每年造成损失的本场责任的鸟击不能超过一起,而荷花机场地处钟灵毓秀的天门山下,飞禽鸟兽自然比同类机场多得多,鸟击防范压力重如泰山!但场务队顶住压力,充分利用机场自行研发并不断改造升级的驱鸟炮进行日常驱鸟,同时,场务队不断尝试驱鸟新方法。2016年5月,场务队终于独辟蹊径,提出从打断鸟类食物链入手,从根本上解决鸟击问题。场务队通过观察发现,鸟类频繁翻光顾机场土面区草坪是为了吃里面的虫类,他们尝试对草坪进行驱虫,发现驱虫区域的鸟类明显减少,于是他们又果断提出在机场东西灯光站、下滑台、航向台装上灭虫荧光灯灯诱捕蚊虫,并根据不同虫类在不同季节的繁殖速度,将3种以上农药配置好后,将手推式电动喷雾器装在皮卡车上进行喷洒。同时提出在2600米的跑道灯箱边,每30米固定一个装有驱鸟剂的塑料盒,两个方案均得到了公司领导的认可并得到实施。

团结奋进,困难面前个个争先


    15个汉子组成的荷花机场场务队从来都是拧成一股绳的,什么时候都能拿得出手,年近60的李队长说到他的队员瞬间满是欣慰。场务队员个个都是多面手,既是司机又是战斗员,既要能开特种车,又能进行应急救援、跑道修补,一个人都不落下。团结一致、吃苦耐劳是场务人的一贯风格。
    2016年的暑运生产,高温和雷雨早早地结伴而来,极端多变的天气中始终弥漫着挑战的气息。机场人都记得2016年8月份那次龙卷风突袭张家界的惊心场面。那天下午持续近半小时的龙卷风将荷花机场T2航站楼西头至西平滑处巡场道临时围界接头处240多扇,长达700多米的临时钢网围界整体移出机坪两米多远,机场空防界面出现重大隐患。队长李中元接到通知后,立即组织全体队员到达现场进行抢修。
    因风力过猛,导致被风吹倒的双层临时围界像倒塌的多米诺骨牌,且蛇伏网、撑木、支撑架全部搅一起,要把他们分离开并重新固定,工作量惊人,领导指示场务队两天内恢复围界,但李队长摇头说场务队坚持事故不过夜。说干就干!场务队员将100多扇临时钢网围界顺着一个方向,5个人在内侧扛,3个人在外面拉,其余人有的戴着手套剪铁丝、有的扯脱搅和在一起的蛇伏网、有的用铁丝临时加固支撑架,15人就这样合力将临时围界一扇扇的扶正,固定,如此反复。为不耽误抢修,场务队员们到晚上八点多才就地吃快餐,用餐不到10分钟又主动投入抢修,直到凌晨一点圆满结束,场务队队员连续奋战了8小时!
    像这样大大小小的抢修场务人经历了无数回,他们中有在场务岗位坚守了18年的老技师,有初出校园的90后,但他们都有一张黝黑乐观的笑脸。他们已经习惯了24小时在岗、习惯了随时待命加班、习惯了烈日下的炙烤、习惯了风雨雷电下的忙碌,因为这是他们的工作!(张慧)

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